20..22 ССтоличные дороги - мечта экстремала
Перепады температуры стали причиной многочисленных повреждений на столичных дорогах, заявляют столичные власти. Но эксперты другого мнения.
Проблема качества дорог не раз поднималась в СМИ. Жители столицы были свидетелями капитального ремонта протокольной трассы, да и иногда проводимого «ямочного» ремонта.
Тем временем с приходом зимы стало очевидно, что старания столичных чиновников недостаточны. Даже любой пешеход или пассажир городского автотранспорта подтвердит это, не говоря уже об автовладельцах. Сталкиваясь с такими проблемами, автолюбители не устают вспоминать «незлым тихим словом» чиновников и строителей дорог. Только вот в чем причина?
Повреждения из-за холодов
Колебания температуры воздуха к отрицательным значениям, выпадение обильных осадков привели к появлению большого количества локальных разрушений дорожного покрытия на улицах столицы, сообщили в пресс-центре столичной мэрии.
- В самое ближайшее время, с прекращением холодов, согласно технологиям ремонта автомобильных дорог территории столицы, на сумму более чем на 20 млн. сомони предусмотрен ремонт 16 улиц столицы. Кроме того, в этом году будет произведен ремонт тех участков дорог, которые были повреждены от холодов этой зимой. Этот вопрос находится под непосредственным контролем соответствующих структур города Душанбе, - говорит пресс-секретарь председателя города Душанбе Шавкат Саидов.
Кроме того, отметил собеседник, 2012-2015 годы объявлены годами реконструкции, обновления и улучшения дорог столичных микрорайонов. В этих мероприятиях будет задействован потенциал банков, предпринимателей, собственников и других субъектов хозяйствования, распложенных на территории того или иного микрорайона.
- Также в этом году более четверти сверхплановых поступлений в бюджет города и районов столицы будет направлено на ремонт автодорог и обустройство тротуаров в микрорайонах, - сообщил Ш.Саидов.
Вояж по «пересеченной местности»
Мы решили проехать по столичным улицам. Житель столицы Саид, с которым нам вместе пришлось преодолеть путь на маршрутной «тангемке» по улице Борбад, говорит, что он недавно приехал из России, где работал водителем пассажирского автобуса.
- Когда власти заявляют, что дороги разрушаются из-за перепадов температур - это укор самим себе. Да, ежегодно делается этот самый «ямочный» ремонт и, наверное, списываются деньги, - говорит житель столицы.
«Перепады температур встречаются во многих странах, даже в той же Росси, где зима намного суровей и снег лежит полгода, там погода почему-то не являются причиной разрушения дорог. Тут все дело, наверное, в качестве материала и укладки асфальта. Вы проедите чуть дальше центра Душанбе и увидите много чего нестандартного. Например, по технике безопасности водосточные люки не должны торчать над дорогой более чем на 2 см, а яма глубиной более 5 см должна быть огорожена, да еще вдобавок оснащена сигнальными огнями», - отметил Саид.
Эксперты отмечают, что перепады температуры - наименее значимая причина разрушения столичных дорог. Основная проблема – нарушения во время их строительства или ремонта.
- Реагенты влияют на покрытие дорог, но не так существенно. И основной причиной подобной ситуации считают несоответствие материалов по строительным и эксплуатационным нормам, - говорит один из экспертов. Он также отмечает, что еще одна из причин разрушения дорог - передвижение большегрузного транспорта.
По его словам, автодорога имеет определенный срок службы‚ она подвергается воздействиям и транспорта, и климата. Со временем возникают деформации и разрушения: трещины и сколы‚ выбоины‚ ямы и прочие неровности, в первую очередь, по причинам либо недоуплотнения основания, либо того, что качество битума не соответствует ГОСТу.
Эксперт считает, что при ведении дорожных работ обязательно соблюдение норм и стандартов.
- Возьмите старые дороги, участки, построенные еще в союзное время, они отлично сохранились, - сказал он.
Юрист Шухрат Кудратов считает, что нужно повысить ответственность чиновников за некачественные дороги.
«Если человек получил травму или повредил машину из-за выбоины или ямы на дороге, никто и никогда не выплатит ему компенсацию, да и обращения по такому поводу в суд, по крайней мере, у нас я не встречал. Но если бы, следуя западному опыту, были установлены высокие штрафные и компенсационные выплаты за ущерб от разрушения дорожного полотна по халатности дорожных служб, ситуация могла бы коренным образом измениться. В таком случае соответствующие службы чувствовали свою ответственность за низкий уровень контроля и «отвечали головой» за каждую ямку на дороге, - говорит юрист.
В одном из ближайших номеров «АП» мы постараемся получить комментарии по данному вопросу заместителя мэра Душанбе по транспорту Абдулхака Оева.
Мысль хорошая готовы поддержать, неплохо было бы привлечь к организации данного движения Юриста Шухрата Кудратова, может Азия + поможет
КРИК Души ВОДИТЕЛЯ
Сегодня утром ехал на работу как и все водители. Как Вы помните был дождь. На протокольной трассе по проспекту Саади Шерози заехал в яму заполненную водой правым колесом. Учитывая что скорость была небольшая удар получился сильный. На мессе я определил что треснул передний титановый диск, задний диск погнул, а также на двух баллонах выступили шишки, соответственно они начали бить. После обеда заехал к мастерам и определил что у меня машина потёк левый передний амортизатор, разбит коленвал рулевой колонки, 1 шаровую опору, наконечник рулевой тяги, и тяга стабилизатора. Моя машина новая (купил в октябре 2011 года), мне выставили мне счёт на бешенные деньги 2011 года.
Я пришёл на работу сел за ком и решил написать своё обращение к Вам уважаемые читатели.
Куда уходят налоги которые платит народ в качестве налога и личного транспорта и налог на дороги который оплачивает предприятия и организации.
Как Вам известно на 2012 год запланированы поступления в бюджет Республики Таджикистан по налогу с пользователей автомобильных дорог в размере 20 780 000 сомони, а расходы государства на транспорт и коммуникации составят 1 002 690 000 сомони, вдумайтесь более 1 миллиарда сомони.
Почему ремонтом дорог занимаются фирмы которые являются либо однодневки и либо предприятия с хорошей крышей которым наплевать на качество выполненных работ.
Может стоит Мэру города принять волевое решение и оплачивать не латание дырок в асфальте, а укладу новых дорог с гарантией качества срока эксплуатации дороги на срок не меньше 10 лет. Да путь это будет в 2 раза но зато 10 лет на данном участке мы водители не будем гробить свои автомобили.
Может стоит попробовать применить эти жёсткие требования при реконструкции новых дорог которые планируется реконструировать в городе Душанбе по проспектам Негмата Карабаева и Исмоила Сомони.
И если мэр не примет мер может мы достучимся до Президента.
Может мы опишем ему перечень первостепенных дорог (так называемых протокольных) трасс города Душанбе где уже сейчас дороги которые капитально реконструировали в 2010 году уже частично разрушены (да да только так можно назвать и нынешнее состояние), проспекты Саади Шерози, Джаббора Расулова, улицы Мирзо Турсунзода, и много много других.
Может в уважаемой газете Азия Плюс будем еженедельно сфотографировав публиковать фотографии самых значительных ям и выбоин, а копии фотографий будем направлять на сайт Хукумата города Душанбе.
Неужели в нашей республике, в нашем городу мы горожане ничего не можем изменить.
Ладно я получаю хорошую зарплату и 6 месяцев смогу компенсировать сегодняшний ремонт. А что будут делать водители с небольшим доходом. Что будут делать водители такси и маршруток. Кончено они будут вынуждены переложить эти расходы на плечи своих пассажиров.
И вот я подумал и решил а что если предложить Азии Плюс и её читателям, создать общественное движение «Убитые дороги Таджикистана», аналогичное существующему в России и других странах СНГ.
И если редакция и её читатели меня поддержит я готов в качестве личного вклада гражданина которому не без различна судьба нашей страны профинансировать его регистрацию и первоначальные расходы.
Сразу хочу отметит что Я думаю что наше общественное движение и заниматься только помощью водителям и содействию дорожным службам в ремонте дорог, инее будем лезть в политику.
Я хочу чтоб в лице «Азии плюс» и в лице её читателей – водителей Хукуматы городов и районов видели своих помощников и советников в деле ремонта дорог, и в деле борьбы с нерадивыми дорожными службами.
Может мы сможем оказывать помощь водителям попавшим ДТП и разбивающим свои машины из за плохих дорог. Может мы ПОМОЖЕМ им с помощью общественных юристов, порядочных работников ГАИ, достойных прокуроров и судей ВОЗМЕЩАТЬ ВОДИТЕЯМ нанесённые ущербы по ремонту автомобилей, путём принудительного взыскания с дорожных служб, и строительных компаний проводивших ремонт и допустивших несоблюдение элементарны требований качества работ, нарушение стандартов и Технических условий, к возмещению ущерба.
Требовать возмещение водителям нанесённого материального ущерба со страховой компании «Таджик Сугурта» получающим многомиллионные доходы от обязательного страхования всех без исключения и автомобилей.
Может объединившись мы заставим «дорожников» хотя бы задуматься об элементарной порядочности, о наказании за плохие работы которые они получат если нет Президента и Мэра то о безусловном наказании божьем.
Не знаю напечатаете ли Вы моё обращение, но думаю хотя бы эту тему Вы, уважаемая редакция Газеты «Азия Плюс» Вы поднимете как в Вашй газете так и на Вашем популярном сайте.
Уверен мой крик души найдем по крайней мере понимание у моих коллег – ВОДИТЕЛЕЙ, бесправных, беззащитных и «обдираемых» дорожными службами
С уважением к Вам и Вашим читателям
Шамситдин Раджабов
Отправить комментарий