Кыргызстан и Таджикистан расширяют возможности узкоколейной железной дороги

Эта дорога - ценнейший, уникальный объект железнодорожного транспорта в мировом масштабе!

Здесь много написано о ней:
sbchf.narod.ru/26/sulukt.html

Её обязательно нужно сохранить!

Наконец-то в Таджикистан пришла нанотехнология!!!! Обгоним Россию и США! На следующий год введем для общения двух дружественных республик гужевой транспорт. Хасаны-арбакеши просыпайтесь. Будущее страны за вами!!!!

Рустам -алмазов и бриллиантов в Таджикистане никогда не было , не фантазируй...
Таджики могут строить для сбя только 40 метровый флаг и чудовищную мечеть и Рогун -этакие Вавилонские башни...
В той узкоколейки в реальности уже давно нет - шпалы пошли на дрова а релсы в металлолом
Так что стать железнодорожниками таджикам не получится...
Как и киргизам тоже

Прежде чем строить новую, нужно беречь старую... Конечно это хорошо когда строим новых и новых дорог, но очень жаль что в недавнем прошлом наши чиновники продали все шпалы и вообщем жел.дорогу (узкоколейку) Душанбе-Курган-Тюбе. Никто даже не расследовал этот случай. Я помню как они делились этой жел.дорогой. То есть милиционеры продовали 100 шпал и железа Раис сколько штук или сколько км этой жел.дор... Да из-за этого десятки и даже сотни чиновники построили себе Виллы и Дачи в Варзобе((( Жаль, очень жаль!!!

Укроп...Эту железную дорогу русские строили для себя!Чтоб подещевле таскать все что возможно!начиная с хлопка кончая золотом и бриллиантов!У нас практически ничего не строили!Одно сырье выпускаем!Так что не надо тут иронизировать!Все что построили за 70,строили те же таджики которые строят сейчас Россию,русские сидели в кабинетах,и все что построено во время союза это мизер за 70 лет!Все наши соседи без вас построили в 10 раз больше!Эти потерянные годы для нашей нации!!!

Русские оккупанты оставили после себя еще и железную дорогу ,построеную еще в 1907 году, от Сулюкты до таджикской станции Пролетарск, составляет 47 км
Из русского оккупационного наследства большая часть досталась киргизам -38 км а у таджк всего 9 км
Больше свободные и независимые среднеазиатцы там дрого не строили и скорее всего разобрали и это столетнию русскую старушку на металлолом
Но в 21 веке двум гордым независимым государствам нужно возить грузы и поднимать промышленность и возить товары.
Вот тут и пригодится тяжкое русские наследие.
Если нет уже паровоза - запустим осликов !
Но трудно договорится друг с другом .
Положение узкоколейной железной дороги в 2000 году было крайне непростым. Она оказалась поделённой между двумя независимыми государствами — Таджикистаном и Кыргызстаном. Данный факт внес немало сложностей в работе дороги. Но главной проблемой остается то, что возить практически нечего.Нкт промышленных товаров

Почему говорите возить нечего по этой линейки. Можно много чего возить, надо немного вложить деньги и все.
С киргизской стороны можно возить не только уголь, у них очень много сельхоз продуктов, тот же уголь, надо организовать пастбище для скота там очень много зелени летом, а с таджикской стороны очень много продуктов питания возят в киргизстан.
Можно также развивать туризм просто вагончики нужны и немного фантазии, там очень много красивых мест. Пример латинская америка где по старым жд дорогам возят туристов.
и многое другое можно рассмотреть, просто разогрейте чиновникам катилок чтобы он немного варил