Иранцы затягивают разработку ТЭО таджикского участка железной дороги Кашгар-Герат

Иранская компания «Метро» всячески затягивает разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) таджикского участка железной дороги Кашгар-Герат, заявил министр транспорта Таджикистан Низом Хакимов.

«Они всякий раз обещают нам представить результаты своей работы через неделю, но по истечению этого срока опять «кормят» нас обещаниями», - сказал Хакимов.

Предполагаемая железная дорога Кашгар-Герат должна соединить Китай, Кыргызстан, Таджикистан, Афганистан и Иран.

По словам министра, специалисты «Метро» начали работы хорошими темпами, однако в последствия стали не выполнять взятые на себя обязательства.

«До настоящего времени они предоставили нам только предварительные отчеты по отдельным участкам, хотя должны были быть уже окончательные результаты», - сказал он, добавив, что «компания должна была предоставить результаты по истечению восьми месяцев после заключения контракта». Документ о разработке ТЭО проекта между Минтрансом и «Метро» был подписан еще в октябре 2010 года.

Н. Хакимов подчеркнул, что руководство Минтранса РТ для ускорения темпов работ через министерство иностранных дел республики обратилось к посольству Ирана в Душанбе. «Посольство должно контролировать данные работы», - отметил он.

Министр сказал, что штрафные санкции против иранской компании таджикская сторона не может предъявить, так как средства для разработки ТЭО выделены Ираном на безвозмездной основе. «Мы можем только попросить иранскую сторону поменять генподрядчика», - добавил он.

Между тем, на днях первый заместитель главы Таджикской железной дороги Владимир Собкалов заверил журналистов, что ТЭО таджикского участка дороги Кашгар-Герат будет готов к маю этого года.

По словам Собкалова, в настоящее время специалисты компании «Метро» совместно со специалистами «ТЖД» ведут обследование участков, по которым должна пройти дорога. «Все материалы должны быть представлены в мае этого года, после чего будем определено, во сколько нам обойдется строительство этой железнодорожной ветки», - добавил Собкалов.

Напомним, что Иран для выполнения этих работ выделил Таджикистану безвозмездную помощь в размере $1 млн. Позднее Минтранс РТ и иранская компания «Метро» подписали документ о разработке проекта, который был позже ратифицирован нижней палатой таджикского парламента.

Протяженность таджикского участка этой дороги составит 392 километра. Самым сложным является участок Вахдат-Карамык (граница Кыргызстана), протяженностью 270 километров.

С учетом рельефа местности на строительство одного километра данного участка требуется от 8 до $10 млн. Также предусмотрено строительство 16 километров тоннелей и 47 мостов.